這幾年，也不知道是咱中國(guó)發(fā)展太快，還是說(shuō)老美衰退太快，或者兩者兼有吧，這就讓“中美誰(shuí)更強(qiáng)？”這個(gè)話題充滿爭(zhēng)議，有不少朋友還停留在舊有的觀念，覺(jué)得人家九十年代就有隱形戰(zhàn)機(jī)了，如今GDP保持世界第一，軍費(fèi)預(yù)算也是第一，還整天當(dāng)攪屎棍，再怎么著也是瘦死的駱駝比馬大吧，你們覺(jué)得咱家強(qiáng)，該不會(huì)被洗腦了吧？咋就這么膨脹呢？

另一邊的朋友則嗤之以鼻，打心底覺(jué)得對(duì)方跟不上時(shí)代，就知道瞎嗶嗶，還軟骨頭……你看，這斗嘴，越來(lái)越起勁了。

其實(shí)要對(duì)比哪家強(qiáng)，也不難，咱們分類對(duì)比，比對(duì)下現(xiàn)狀，分析下原因，前瞻下趨勢(shì)，答案就出來(lái)了。今天咱們就先來(lái)看看戰(zhàn)機(jī)這塊，咱也不說(shuō)自家多強(qiáng)吧。就說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在老美有多虛！

幾天前，美國(guó)空軍部長(zhǎng)梅因克在馬里蘭州舉行的空軍與太空軍協(xié)會(huì)年度會(huì)議上慘兮兮地說(shuō)道：美國(guó)空軍2024財(cái)年的戰(zhàn)機(jī)任務(wù)妥善率僅為62%，這意味著平均每天有將近40%的戰(zhàn)機(jī)因各種問(wèn)題無(wú)法執(zhí)行任務(wù)。美國(guó)雖擁有全球最多數(shù)量的戰(zhàn)機(jī)，但戰(zhàn)機(jī)妥善率長(zhǎng)期持續(xù)下滑，而且高層早已知道這一問(wèn)題存在，但遲遲得不到解決，有將近一半的戰(zhàn)機(jī)竟然不能起飛，這是非常恐怖的一件事。

事實(shí)上，這次發(fā)言的表述，已經(jīng)是美國(guó)空軍的第二次控訴。

第一次提出美國(guó)戰(zhàn)機(jī)不中用的應(yīng)該是參謀長(zhǎng)。早在半年前，美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)阿爾文就說(shuō)了，美軍戰(zhàn)機(jī)的可用率已經(jīng)從1994年的73%，一路衰退至2024年的54%。《防務(wù)新聞》刊表了這段描述，但沒(méi)有得到什么回應(yīng)，也因此，這回是空軍部長(zhǎng)直接在大會(huì)上噴。

既然空軍的部長(zhǎng)和參謀長(zhǎng)都自己說(shuō)了，那做不了假，甚至，真實(shí)情況可能更糟。

我們接下來(lái)盤一盤美國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)當(dāng)前的服役數(shù)量及妥善率和出動(dòng)能力。

大家都知道，美國(guó)的主力戰(zhàn)機(jī)包括F-22、F-35、B-52、B-2等。

先看F-22，美軍現(xiàn)役F-22約187架，但可用數(shù)量?jī)H93架，出勤率不足60%。出勤率低的原因無(wú)非就是F-22機(jī)隊(duì)嚴(yán)重老化，起落架故障、隱身涂層修復(fù)難、備件短缺等問(wèn)題頻發(fā)，甚至需拆解報(bào)廢機(jī)充當(dāng)“器官捐獻(xiàn)者”。

再看F-35，目前美國(guó)裝備了600多架F-35，但F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)能力率僅為52%。F-35技術(shù)復(fù)雜，主要依賴生產(chǎn)商洛克希德・馬丁公司維修保養(yǎng)，但該公司安排的專業(yè)保障人員數(shù)量不足，維修進(jìn)度緩慢，且據(jù)說(shuō)有超過(guò)1萬(wàn)個(gè)零部件的維修積壓。

至于轟炸機(jī)，B-52轟炸機(jī)自20世紀(jì)50年代開(kāi)始服役，美空軍兩個(gè)轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)裝備有58架B-52轟炸機(jī)，空軍預(yù)備役司令部保有18架，其任務(wù)能力率僅約54%。而B(niǎo)-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)現(xiàn)在僅存19架，任務(wù)能力率也未超過(guò)56%。

以上都是美國(guó)軍方自己說(shuō)的。

相比之下，咱們中國(guó)這幾年的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)簡(jiǎn)直開(kāi)啟了爆兵模式。前幾天已經(jīng)公開(kāi)了編號(hào)300的殲-20戰(zhàn)機(jī)，所以保守估計(jì)已經(jīng)超過(guò)了300架，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了全球其他國(guó)家現(xiàn)役重型五代機(jī)的總和。您沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，剛才說(shuō)了美軍的F-22能用的只有93架，其他國(guó)家不值一提。而且殲-20改進(jìn)型在氣動(dòng)布局、DSI進(jìn)氣道、隱身涂層設(shè)計(jì)和雷達(dá)裝備與動(dòng)力系統(tǒng)上，性能均強(qiáng)于F-22。此外，中國(guó)還有殲-35戰(zhàn)機(jī)，殲-35的列裝打破了中國(guó)艦載機(jī)技術(shù)滯后的刻板印象，在性能上殲35同樣要強(qiáng)于美軍的F-35系列戰(zhàn)機(jī)，尤其是空戰(zhàn)性能這個(gè)之前有詳細(xì)分析過(guò)，今天就不贅述了。同時(shí)，大家都很清楚，在六代機(jī)方面，中國(guó)目前已經(jīng)試飛了3款六代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)，而美國(guó)空軍的NGAD項(xiàng)目因預(yù)算超支陷入停滯，其六代機(jī)F-47項(xiàng)目交給了沒(méi)有任何成功研制列裝隱形戰(zhàn)機(jī)的波音，就連美媒都認(rèn)為這樣干只會(huì)讓F-47項(xiàng)目“更加難產(chǎn)”。

所以答案已經(jīng)揭曉，在高端戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域，目前美國(guó)唯一領(lǐng)先中國(guó)的只有隱形轟炸機(jī)。但誰(shuí)知道咱家的轟-20是不是暫時(shí)故意不公開(kāi)呢？就算咱們沒(méi)有，那這些轟炸機(jī)其實(shí)在咱們的雷達(dá)體系里頭，根本不中用。要知道B-2轟炸機(jī)是由諾斯羅普・格魯曼公司研制，并早在1989年就首飛了，當(dāng)時(shí)的理念和技術(shù)，包括隱身性能，跟現(xiàn)在能比嗎？當(dāng)時(shí)由于價(jià)格過(guò)于高昂，B-2轟炸機(jī)總共僅生產(chǎn)了21架，這還是包括了用于測(cè)試的原型機(jī)。后來(lái)，生產(chǎn)序號(hào)AV-12的“堪薩斯精神”號(hào)于2008年2月23日在關(guān)島安德森空軍基地起飛時(shí)墜毀。另外，根據(jù)美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站2024年5月10日的報(bào)道，美國(guó)空軍決定放棄修復(fù)一架此前發(fā)生事故的B-2轟炸機(jī)，并將其在2025財(cái)年拆毀，這使得美國(guó)空軍現(xiàn)役的B-2數(shù)量從20架降至19架。其他有故障的不知道還有多少架等待被拆解呢。實(shí)際上，B-2一直都被過(guò)渡神話了。真那么牛，在近年來(lái)幾次作戰(zhàn)行動(dòng)中，它也不需要那樣偷偷摸摸的。

當(dāng)然這些不重要，重要的是這些現(xiàn)象背后的深層次問(wèn)題。

當(dāng)前美軍戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)性出動(dòng)能力弱，待維修占比高的表面原因和深層原因值得好好說(shuō)說(shuō)。

從表面上看，直接原因是部分機(jī)型老化嚴(yán)重。要知道美國(guó)空軍飛機(jī)平均機(jī)齡約32年，大量老舊機(jī)型充斥其中，拉低了戰(zhàn)備水平，許多零部件供應(yīng)商已停止運(yùn)營(yíng)或退出相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，導(dǎo)致維修困難。

另一方面原因是戰(zhàn)機(jī)維護(hù)繁瑣，如F-35A戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)復(fù)雜，依賴單一生產(chǎn)商，維修人員不足，維修進(jìn)度緩慢。這不像咱家的五代機(jī)，從一開(kāi)始就是模塊化設(shè)計(jì)，要維修也簡(jiǎn)單得多。

還有就是專業(yè)人員短缺，美國(guó)空軍現(xiàn)役飛機(jī)，包括一些老舊的工業(yè)垃圾，滿打滿算約5000架，龐大的機(jī)隊(duì)使美空軍面臨較大飛行員和地面維修人員缺口，2024年美空軍飛行員缺口達(dá)1800余名，機(jī)務(wù)人員數(shù)量也嚴(yán)重短缺。

我們?cè)購(gòu)纳顚釉�因�?lái)看，美國(guó)空軍的戰(zhàn)略規(guī)劃存在問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)追求全球干預(yù)，導(dǎo)致兵力分散，資源難以集中投入到戰(zhàn)機(jī)的維護(hù)和更新上。同時(shí)，美國(guó)的工業(yè)空心化也對(duì)空軍裝備的維護(hù)和生產(chǎn)產(chǎn)生了負(fù)面影響，例如F-35的航電系統(tǒng)依賴中國(guó)稀土，但美國(guó)國(guó)內(nèi)稀土加工能力幾乎為零。還有一個(gè)就是腐敗，這個(gè)就不多說(shuō)了，整個(gè)軍工復(fù)合體是啥德行，大伙兒應(yīng)該早有耳聞，什么一個(gè)馬克杯幾百美金，一頭羊幾千美金之類的笑話，都在大會(huì)上公布了，早就不是新鮮事。

我們來(lái)看看美國(guó)近三年的軍費(fèi)預(yù)算，那是相當(dāng)高啊。2023財(cái)年，美國(guó)國(guó)防預(yù)算為8130億美元；2024財(cái)年高達(dá)8420億美元；2025財(cái)年國(guó)防授權(quán)法案將美國(guó)軍費(fèi)支出提升至約8950億美元，約等于咱家的3.6倍。

雖然美國(guó)軍費(fèi)預(yù)算如此之高，但就是解決不了戰(zhàn)機(jī)的維修問(wèn)題。這是因?yàn)槊绹?guó)軍費(fèi)的分配存在不合理之處，大量資金被用于其他方面，如所謂的軍事研發(fā)、PPT制作、海外軍事基地的運(yùn)營(yíng)等，真正用于戰(zhàn)機(jī)維修的資金不多，因?yàn)槟鞘钦嫘枰�花錢的。而且，由于戰(zhàn)機(jī)老化嚴(yán)重，就跟家里的老車一樣，維修成本會(huì)逐年增加，有限的資金自然就難以滿足需求。此外，美國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)的效率低下，也是出了名的，你去看他們家造船業(yè)，就更明顯了，一年修不了幾艘，一堆戰(zhàn)艦在那邊排隊(duì)也不是新聞。

所以在我看來(lái)，老美的戰(zhàn)機(jī)也好，包括戰(zhàn)艦也是，其核心問(wèn)題可以說(shuō)是美國(guó)工業(yè)空心化以及背后資本的過(guò)渡貪婪，這在老美那個(gè)地方，這兩個(gè)問(wèn)題根本解決不了。別說(shuō)老特背后也有軍中美在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的保有和升級(jí)上，差距已經(jīng)越來(lái)越大，且無(wú)法逆轉(zhuǎn)。反觀中國(guó)，我們擁有完整的、自主可控的軍工產(chǎn)業(yè)鏈，能夠保證零部件的及時(shí)供應(yīng)，同時(shí)在技術(shù)研發(fā)上也不斷取得突破，能夠根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)需求及時(shí)對(duì)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行升級(jí)換代，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。講到這，就可以確定，在空軍這塊，勝負(fù)已定，無(wú)可逆轉(zhuǎn)，這已經(jīng)沒(méi)有什么懸念和爭(zhēng)議。更何況，咱都還沒(méi)聊到無(wú)人機(jī)及全新的空戰(zhàn)體系呢！那差距就更可怕了！

轉(zhuǎn)自20250930

南通宏大機(jī)電制造有限公司

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