想當年，歐洲人笑我們“高鐵進不了歐洲”，說中國標準不行、技術不靠譜。

可他們沒想到，這才幾年啊，就要被自己說過的話打臉！

2025年10月3日，匈塞鐵路塞爾維亞段全線通車。塞爾維亞總統武契奇坐上那列“中企造、高標準”的高鐵，從貝爾格萊德一路飛馳到蘇博蒂察，全程不到 80 分鐘。曾經需要跑5個多小時的線路，如今也變成了中國速度！

曾經歐洲是如何輕視中國建造的能力？歷歷在目！

在匈塞鐵路項目初期，許多西方輿論里滿是“不可能”。說“中國的標準不符合歐盟體系”、“技術無法通過歐洲互聯互通認證”、“修這樣的高鐵技術門檻太高，中國做不到”！

連匈牙利內部都有反對聲音，說這是政治工程，是在傾銷中國設備。好在這些聲音沒有影響到中國團隊，他們沒吭聲，直接扎到橋墩里、鐵軌里、隧道里，用行動說話！

通車的關鍵段是諾維薩德至蘇博蒂察段，亦稱“諾蘇段”，全長108.1公里。這是塞爾維亞境內尚未通車的那部分。

施工要解決的問題又多又硬。這段路地形復雜，有橋梁、涵洞、路基遷移等等，本地分包商缺乏高速鐵路施工經驗，中塞之間工作方式、文化、技術對接都有落差。

而且要在歐洲技術標準體系下操作，所有通信、電力、信號系統要對接歐盟互聯互通技術規范（TST）。

所以鋼軌、道岔、橋梁結構都要既符合中國設計標準，又經得起歐洲認證審核。

在這些困難面前，中方團隊選擇“先立標桿，再鋪軌道”。在貝諾段（貝爾格萊德至諾維薩德段）中，中國自主研制的列控系統、通信信號、調度系統、橋梁技術等，在通車之前就通過了多項歐洲標準驗證。

比如在貝諾段運營期間，中國制造的通信信號、道岔、軌道設備比例幾近54%，且運營中多次通過現場動態測試。

更關鍵的是，諾蘇段在通車前夕，歐洲認證機構（荷蘭里卡多公司）向項目多個子系統頒發了TSI最終認證證書。也就是說，這條鐵路，從硬件到系統，都獲得了歐洲標準的通行證。

當年被歐洲人質疑的“標準不兼容”“技術差距”，在這條鐵路上被徹底打碎。

以前的匈塞線塞爾維亞段，那叫一個顛簸，城市之間跑一跑，動輒5個多小時才能走完。如今通車后，貝爾格萊德到蘇博蒂察全程運行時間最快80分鐘以內（約1小時19分鐘）。

我們可以參考已經運行的路段，在貝諾段那條路線上，日均開行旅客列車約62列，最高日發送旅客量超過15059人次。該段從開通起，兩年內累計發送旅客超過780萬人次。

在塞爾維亞，如今不少人日常通勤已經搭上高鐵。諾維薩德居民可以騎上自行車到站，乘火車到貝爾格萊德上班，晚上再回來。這在過去，簡直不可想象。

這不僅是速度的革命，更是生活方式的變革。

另外我必須要說的是。

匈塞鐵路塞爾維亞段全線采用的是中國自主研制的ETCS-L2列控系統。在信號通信、電子聯鎖、調度集中系統、道岔缺口監測系統、橋梁結構等方面，中國技術、設備均通過歐盟互聯互通認證。

尤其橋梁結構，中國高鐵橋梁整孔簡支箱梁技術也被采用，并通過歐洲標準驗算。

更霸氣的是，中國高鐵車組也首次“入侵”歐洲。2024年6月，中國研制的高速動車組在塞爾維亞亮相，這輛車組采用中國標準為匈塞鐵路量身定制，將在未來投入運行。

它速度設計200公里/小時，全長約103米，編組4輛，總定員250人，并具備在無電區域的續航能力。

通車那天，武契奇臉上笑容燦爛自信。他在致辭中說：

“這是塞爾維亞歷史性時刻，中國建設者做得非常出色。”

站在車站，人群拿著旗幟、手機拍照、歡呼：“謝謝中國！”“這是我們自己的高鐵！”

塞爾維亞民眾的生活理所應當地被拉高了，工作、通勤、旅行方式都在變。在貝諾段開通后，列車運營時間從清晨4:48一直到23:50，基本每半小時一班，票價由過去的汽車票20歐元降到火車8歐元左右。沿線旅游火爆，商品交流增加，沿線城鎮價值被激活。

你看，歐洲曾聽得最多的那一套話術——“中國技術不可靠”“標準不兼容”“政治色彩太濃”都被現實一一拷問，現在他們只能低頭。

歐盟官方、匈牙利、其他中東歐國家開始變調：說這條鐵路是“歐中互聯互通的典范”、是“區域發展的助推器”。

這話一點也不夸張，畢竟匈塞鐵路是首個采用中國鐵路技術并通過歐盟互聯互通標準認證的工程。 它不僅在塞爾維亞境內，也將在整個歐洲鐵路市場起到示范效應。

同時我們要明白，這條鐵路能通，不只是速度上的勝利，更是話語權的收復。

如今中國標準設備在歐洲線路上運行，之后談合作項目、談技術交流，中國就有更多發言權。并且未來中國軌道交通設備、信號系統、列控系統可以在更多歐洲線路上推廣。塞爾維亞作為“前哨”，連接更多中東歐國家，為中國方案在歐洲落地提供了跳板。相比雷埃夫斯港到中歐的陸海聯運，走這條線貨物運輸成本也會更低、時間更快。

如果人們還存著“歐洲才是標準發源地”的舊思維，去轉一圈匈塞鐵路，看那軌道、橋梁、信號、車組。

你會發現，那些曾經被你嘲笑的技術，正在歐洲土地上開花！

當高鐵呼嘯穿越塞爾維亞平原的那一刻，那轟鳴聲不僅是車輪碾過鐵軌的聲音，

更是中國技術、中國耐力、中國信心，對當年輕視的一次霸氣回擊！

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