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| 九天終于首飛了，還有一款重載垂直起降飛行器 |
| 來源：轉(zhuǎn)載 點擊數(shù)：44次 更新時間：2025/12/13 8:40:42 |
20251212
據(jù)央視軍事12月11日報道，我國自主創(chuàng)新的大型通用無人機平臺“九天”在陜西蒲城圓滿完成首飛任務(wù)；而就在前一天，12月10日，中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研制的800公斤級重載電動垂直起降飛行器AR-E800也順利首飛。
短短48小時內(nèi)，兩款國之重器相繼劃破長空，不僅標(biāo)志著我國在大型無人機和低空物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙重技術(shù)突破，更向世界宣告：中國無人機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底告別跟跑，正式進(jìn)入領(lǐng)跑全球的新時代！這接連而來的喜訊，看得我一股熱血沸騰的自豪感從心底直沖天靈蓋！
平臺不讓聊武器裝備的具體參數(shù)性能，但咱們可以援引官方的公開信息，做個初步了解，但更多的還是來好好探討一下其背后的意義。
先說說今天剛完成首飛的“九天”無人機，這款由陜西無人裝備科技有限責(zé)任公司委托航空工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院設(shè)計的大家伙，光看數(shù)據(jù)就足以讓人震撼。據(jù)央視軍事公開數(shù)據(jù)：機長16.35米，翼展25米，差不多相當(dāng)于3輛家用轎車并排的寬度，最大起飛重量16噸，載荷能力更是高達(dá)6000公斤。這是什么概念？相當(dāng)于能拉著3輛小型電動車或者200個成年人飛上天，航時12小時、轉(zhuǎn)場航程7000公里，從北京直飛新加坡都不在話下。
以上是官方公開的數(shù)據(jù)，別的咱也不能多說，比如珠海航展大家都看到的 “異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”，咱們一起靜候官方進(jìn)一步消息……
但光這幾個參數(shù)就足夠嚇唬人了！咱們拿國際上的其他產(chǎn)品來比較下。比如美國吹得跟啥一樣的MQ-9“死神”無人機，最大起飛重量才4.76噸，載彈量僅1.7噸，航程更是只有1850公里，連“九天”的零頭都不到；而美軍另一款XQ-58A“女武神”隱形無人機，有效載荷才0.5噸，跟“九天”6噸的載荷比起來，簡直就是小巫見大巫。
再看俄羅斯的S70“獵人”無人機，載彈量3噸，還不及“九天”的一半，至今都沒正式服役，俄烏戰(zhàn)場上更是連影子都見不著。這么一對比，“九天”在載荷、航程等核心指標(biāo)上形成的代差優(yōu)勢一目了然，妥妥的全球第一梯隊水平。
“九天”首飛這事就先說到這，咱們再看看12月10日首飛的AR-E800，這個不是軍事裝備，咱可以多聊一些。
這款800公斤級重載電動垂直起降飛行器同樣不簡單。作為航空工業(yè)集團(tuán)第一款以“商業(yè)成功”為核心目標(biāo)打造的eVTOL產(chǎn)品，它的首飛填補了國內(nèi)重載級電動垂直起降飛行器的技術(shù)空白，標(biāo)志著我國在低空物流領(lǐng)域迎來了一款全新的、智能化的重載運輸平臺。
據(jù)央視軍事公開信息，AR-E800最大的亮點就是擁有一個可快速拆卸的多功能貨艙，能靈活在“腹內(nèi)帶貨”與“外部吊掛”兩種運輸模式間切換，最大任務(wù)載重量達(dá)300公斤，別小看這300公斤，它能輕松向高山基站運輸設(shè)備、在復(fù)雜地形進(jìn)行工程作業(yè)，還能承擔(dān)景區(qū)物資保障、應(yīng)急物資投送等任務(wù)。
在醫(yī)療救援領(lǐng)域，它更是能發(fā)揮巨大作用，就像之前武漢開通的血液運輸?shù)涂蘸骄�，無人機能把原本需要1小時的運輸時間縮短到19分鐘，為患者贏得寶貴的救治時間，而AR-E800的出現(xiàn)，將讓這種“空中生命通道”覆蓋更多地區(qū)。
這可是賺錢的行業(yè)啊！或許有人不知道，低空經(jīng)濟已經(jīng)成為全球戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而低空物流作為低空經(jīng)濟的“火車頭”和“先行棋”，市場潛力巨大。根據(jù)《2024中國低空物流發(fā)展報告》，我國低空物流市場規(guī)模預(yù)計在2025年達(dá)到1200億至1500億元，到2035年有望攀升至4500億至6050億元。
之前我國低空物流雖然發(fā)展迅速，2024年新開低空物流航線超140條，順豐豐翼無人機在粵港澳大灣區(qū)日均飛行上千架次，運輸單量超兩萬單，但在重載物流領(lǐng)域一直存在技術(shù)瓶頸。
而AR-E800的成功首飛，徹底打破了這一限制，推動我國低空經(jīng)濟從輕型載人、短途通勤向重載物流、工程作業(yè)等多元化場景延伸，讓我國在低空物流賽道上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。
比如說現(xiàn)在順豐、美團(tuán)、京東等企業(yè)都在布局低空物流，有了AR-E800這樣的重載平臺，未來我們不僅能在城市里享受無人機送外賣、送快遞的便利，在偏遠(yuǎn)山區(qū)、海島，新鮮的農(nóng)產(chǎn)品能通過無人機快速出山，急需的醫(yī)療物資能及時送達(dá)，真正實現(xiàn)所謂的“天空任我行，萬物隨心達(dá)”。
講到這，可能有些人就會酸溜溜地說，這兩個不過是首飛而已，離實際應(yīng)用還有很長的距離吧。
其實不是，咱家的科技突破從來都是“首飛即成熟，落地即量產(chǎn)”。就像“九天”無人機，早在研發(fā)階段就已經(jīng)充分考慮了各種應(yīng)用場景的需求，模塊化設(shè)計讓它能夠快速適配不同任務(wù)，首飛成功后很快就能進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。
還有，說個題外話，就像中通海燕系列電動六旋翼無人機，單件運輸成本比傳統(tǒng)物流模式降低約四成，而隨著AR-E800和“九天”的規(guī)模化應(yīng)用，成本還將進(jìn)一步降低，這是國外企業(yè)根本無法比擬的優(yōu)勢。這就是全產(chǎn)業(yè)鏈的威力！
回望過去，我國的航空工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)薄，長期面臨技術(shù)封鎖和人才短缺的困境。上世紀(jì)九十年代，我們還需要從國外進(jìn)口無人機，核心技術(shù)被別人牢牢掌握，甚至連維修都要看別人的臉色。
但中國航空人確實夠爭氣，他們憑著一股不服輸?shù)捻g勁，夜以繼日地攻關(guān)，從模仿到創(chuàng)新，從跟跑到并跑，再到今天的領(lǐng)跑，一步步實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。從“翼龍”“彩虹”系列無人機在國際市場上大放異彩，到今天“九天”和AR-E800接連實現(xiàn)技術(shù)突破，中國無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度讓世界驚嘆。
如今，咱家用兩天兩大突破的實際行動，給出了最有力的證明。“九天”無人機的成功首飛，讓我國在大型通用無人機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的跨越，為國防安全和國民經(jīng)濟發(fā)展提供了強大支撐；AR-E800的順利升空，填補了我國重載級電動垂直起降飛行器的技術(shù)空白，推動低空物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“重載化”發(fā)展的新階段。
一個軍用，一個民用，這兩款重器，共同撐起了中國無人機產(chǎn)業(yè)全新的一片天。當(dāng)國外還在為一款無人機的研發(fā)爭論不休時，當(dāng)老美還在紅海撈機望洋興嘆時，我們正在慶祝實現(xiàn)了雙突破；當(dāng)別人還在糾結(jié)技術(shù)瓶頸時，我們已經(jīng)開始布局規(guī)模化應(yīng)用了。這種差距，不是一星半點，而是代際上的領(lǐng)先。
最近大伙兒的焦點都聚焦在小本子身上，可能有些人就感覺新聞少了很多，實際上軍工科技發(fā)展的腳步從未停歇，這不，一下子就給了兩條振奮人心的好消息。相信接下來，更多國之重器會接連問世，年底到了，恐怕又要開始“爆兵”了，相信好戲還在后頭！
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